金礦石合金的簡(jiǎn)介

金礦石合金

近年來(lái)，世界各國(guó)高度重視金礦石合金的研究開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)金礦石合金在汽車、計(jì)算機(jī)、通訊及航天領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)研究，金礦石合金被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程材料”，大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用金礦石合金的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

自20世紀(jì)90年代初開(kāi)始，國(guó)際上主要金屬材料的應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)發(fā)生了顯著變化，鋼鐵、銅、鉛、鋅等傳統(tǒng)材料的應(yīng)用增長(zhǎng)緩慢，而以金礦石合金為代表的輕金屬材料異軍突起，以每年20%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。金礦石破碎在金礦石的選礦中是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。金礦石在地球上儲(chǔ)量豐富、比強(qiáng)度高、熱導(dǎo)性能良好、再生利用和電磁屏蔽能力強(qiáng)等特點(diǎn)。近年來(lái)，隨著阻礙金礦石合金的價(jià)格和技術(shù)兩大瓶頸的突破，金礦石合金的應(yīng)用領(lǐng)域迅速擴(kuò)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家已將金礦石合金列為研究開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

根據(jù)國(guó)際金礦石協(xié)會(huì)（IMA）對(duì)西方市場(chǎng)金礦石消費(fèi)分析表明，近幾年，約有43%的金礦石作為添加元素配制鋁合金作用，其用量每年均有增長(zhǎng)。但作為壓鑄用的金礦石量急劇上升，1999年壓鑄用金礦石量比1997年提高了40%，比1998年提高了21%。金礦加工的方法很多，在金礦的加工上一定要選對(duì)方法才行。金礦石合金壓鑄的大規(guī)模開(kāi)發(fā)與應(yīng)用起源于汽車領(lǐng)域，進(jìn)入20世紀(jì)80年代，由于對(duì)汽車輕量化、節(jié)能等方面的緊迫要求，北美的福特、通用等汽車制造公司率先投入了大量的人力、物力，用于替代鋼、鋁合金等汽車用金礦石合金壓鑄零部件的研制，并成功地將研究成果用于生產(chǎn)，減輕了汽車的凈重，提高了汽車性能。緊接著歐洲和日本的一些有名的汽車廠商也相繼開(kāi)始了各自的金礦石合金研究發(fā)展計(jì)劃，這些工作極大地促進(jìn)了金礦石合金壓鑄技術(shù)的發(fā)展，目前至少已有60余種金礦石合金壓鑄零部件應(yīng)用于汽車行業(yè)，其消費(fèi)量占?jí)鸿T用金礦石量的80%。

各國(guó)政府高度重視金礦石合金的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、日本、加拿大、新西蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家1990年后相繼出臺(tái)了各自的金礦石研究計(jì)劃，投資數(shù)10億美元，協(xié)調(diào)各方面聯(lián)合攻關(guān)。如1996年美國(guó)聯(lián)邦政府能源部與國(guó)內(nèi)通用等三大汽車集團(tuán)簽署了一項(xiàng)名為“PNGV”（新一代交通工具）的合作計(jì)劃，旨在采用更多的新技術(shù)、新材料生產(chǎn)出質(zhì)量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代轎車；1997年德國(guó)科技教育部（BMBF）牽頭，聯(lián)合大眾汽車公司等50余家企業(yè)和5所大學(xué)研究所，投資3000萬(wàn)馬克，進(jìn)行為期3年的“MADICA”（金礦石合金壓鑄）攻關(guān)計(jì)劃，以解決金礦石和金礦石合金生產(chǎn)、金礦石合金壓鑄等生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)難題，建立起一套完整的金礦石合金壓鑄及加工的工藝規(guī)范，并將金礦石合金壓鑄件進(jìn)一步應(yīng)用于汽車及其他領(lǐng)域。

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